Yn ddiweddar, mae arosodiad nifer o ffactorau gan gynnwys mordwyo wedi'i rwystro yn Afon Hormuz, amrywiadau treisgar mewn prisiau olew crai a'r ymchwydd parhaus mewn premiymau risg cludo wedi arwain at rownd newydd o hedfan cludo nwyddau morol rhyngwladol. Mae'r newid hwn yn effeithio'n fawr ar gadwyn allforio dur Tsieina - mae prisiau CIF yn cael eu gwthio i fyny, mae perfformiad archeb yn cael ei rwystro, mae risgiau rhagosodedig yn codi, ac mae cystadleuaeth allforio wedi symud yn gynhwysfawr o "gystadleuaeth prisiau" y gorffennol a oedd yn dibynnu'n llwyr ar fanteision pris FOB i "gystadleuaeth gwydnwch cadwyn gyflenwi" sy'n canolbwyntio ar reoli logisteg, sefydlogrwydd dosbarthu a gwrthsefyll risg. Ymhlith amrywiaethau pibellau dur â dibyniaeth allanol uchel, mae pibellau di-dor yn arbennig o agored i siociau logisteg oherwydd eu dibyniaeth uwch ar farchnad Gwlff Persia; tra bod pibellau weldio yn cael eu heffeithio yn gymharol lai oherwydd meysydd cais gwasgaredig a llwybrau hyblyg. Mae'r erthygl hon yn rhoi trefn systematig ar lwybr trawsyrru craidd cludo nwyddau morol cynyddol, ac yn dadansoddi'n ddwfn ei effaith aml-ddimensiwn ar allforion dur Tsieina.
I. Llwybr Trosglwyddiad Craidd Cludo Nwyddau Cefnfor sy'n Codi
Sbardun uniongyrchol cludo nwyddau morol cynyddol yw'r ymchwydd cydamserol mewn prisiau olew crai a phremiymau risg cludo. Mae Culfor Hormuz yn cario tua 20% -30% o fasnach olew crai môr y byd. Unwaith y bydd mordwyo wedi'i rwystro, bydd y cyflenwad olew byd-eang yn wynebu bwlch dyddiol o 14 miliwn i 18 miliwn o gasgenni, a bydd prisiau olew cynyddol yn trosglwyddo'n gyflym i'r sector logisteg morol.
Ar hyn o bryd, mae cewri llongau prif ffrwd wedi atal llwybrau cysylltiedig, a gorfodir llongau i ailgyfeirio trwy Cape of Good Hope, sy'n ymestyn y daith yn sylweddol ar lwybrau o Asia i Ewrop a'r Dwyrain Canol. Mae arosodiad costau cludo sylfaenol, gordaliadau risg rhyfel a ffactorau addasu byncer wedi cynyddu cost logisteg allforion dur Tsieina yn fawr. Mae rhenti llongau LNG wedi codi mwy na 600%, mae cyfradd siarter ddyddiol cludwyr crai mawr iawn (VLCC) wedi codi uwchlaw $280,000, ac mae cyfraddau yswiriant rhyfel morol wedi dyblu - mae cyseiniant costau lluosog yn golygu bod y cludiant yn dod i ben yn newidyn craidd prisio tymor byr. Mae dyfodol prif gontract 2607 y mynegai cludo nwyddau cynhwysydd (llwybr Ewrop) wedi codi am saith wythnos yn olynol ers diwedd mis Ebrill, gyda chynnydd cronnol o 60.78%.
II. Mae CIF yn codi i'r entrychion yn Gwanhau Mantais Pris Allforion Dur
Mae pris allforio dur yn cael ei bennu ar y cyd gan bris FOB a chludo nwyddau cefnfor. Hyd yn oed os bydd y dyfynbris FOB o felinau dur domestig yn aros yr un fath, cyn belled â bod cludo nwyddau o'r môr yn amrywio'n sylweddol o ganlyniad i golli rheolaeth ar brisiau olew, bydd pris CIF a ysgwyddir gan brynwyr tramor yn codi'n sylweddol.
Mae hyn yn golygu bod mantais gystadleuol pris hir sefydlog dur Tsieineaidd yn cael ei herydu'n gyson gan nwyddau uchel. Yn benodol, mae cwsmeriaid ar lwybrau pellter hir fel y Dwyrain Canol ac Ewrop nid yn unig yn wynebu costau caffael cynyddol, ond hefyd yn wynebu ansicrwydd ychwanegol a achosir gan oedi wrth gludo. pan gynyddodd pris olew tanwydd sylffwr morol isel 30% -35% mewn un wythnos, a phris canolfan bynceri Singapore yn uwch na $1,100/tunnell, mae effaith tynnu nwyddau ar CIF wedi rhagori o lawer ar yr ystod reoladwy o felinau dur.
III. Pwysedd Perfformiad Archeb Gynyddol a Risg Diofyn
Mae effaith ansicrwydd llongau ar allforion nid yn unig yn cael ei adlewyrchu mewn archebion newydd, ond hefyd yn effeithio'n uniongyrchol ar gontractau wedi'u llofnodi.
Archebion newydd: Mae rhai masnachwyr bach a chanolig wedi atal cymryd archebion oherwydd ansefydlogrwydd cludo, sy'n atal-twf allforion tymor byr
Archebion wrth eu cludo: Efallai y bydd archebion allforio a lofnodwyd yn flaenorol yn wynebu anawsterau perfformiad oherwydd oedi wrth gludo a chludo nwyddau yn cynyddu
Risg ddiofyn: Gall ansicrwydd mewn amserlenni cludo a arosodwyd â chostau cynyddol ysgogi cymalau rhagosodedig mewn rhai contractau
Gofod elw: Mae ansicrwydd mewn amserlenni cludo wedi'i arosod â chostau cynyddol yn erydu maint elw mentrau allforio
Mae pwysau gweithredu mentrau allforio yn symud o gystadleuaeth pris pur i gystadleuaeth mewn gallu perfformiad a gallu rheoli risg.
Mae'r rownd hon o gynnydd mewn cludo nwyddau morol yn ganlyniad i arosodiad nifer o ffactorau: gwrthdaro geopolitical, costau tanwydd, argyfwng sianel llywio, rheoleiddio cynhwysedd a chynnydd mewn gordal. Ar gyfer mentrau allforio dur, mae hyn nid yn unig yn her ddifrifol, ond hefyd yn ad-drefnu diwydiant - bydd mentrau sy'n gallu sefydlu cadwyn gyflenwi sefydlog, cloi gallu o ansawdd uchel a gwella gallu perfformiad yn y cynnwrf yn sefyll allan yn y rownd newydd o gystadleuaeth ryngwladol; tra gall mentrau sy'n dibynnu dros-ar fanteision pris ac yn anwybyddu rheolaeth risg logisteg gael eu gorfodi allan yn y don o elw llyncu nwyddau. Yn y dyfodol, nid yw'r allwedd i ennill allforion dur Tsieina yn gorwedd yn y gweithdy melin ddur, ond ym mhob nod o lwybrau cefnfor a chadwyni cyflenwi.
